行業(yè)背景

在公約規(guī)范與客戶需求的雙重驅(qū)動下，全球航運業(yè)“脫碳”勢在必行。甲醇燃料憑借溫室氣體排放量低、易于管理、安全可靠、對現(xiàn)有主機(jī)改造需求小等優(yōu)勢，受到了航運業(yè)的廣泛關(guān)注。甲醇燃料是國際上公認(rèn)的清潔燃料，充分燃燒的甲醇只產(chǎn)生二氧化碳與水蒸汽。燃燒過程幾乎不產(chǎn)生硫氧化物（SOx），并產(chǎn)生極少的氮氧化物（NOx）或顆粒物（PM）。

系統(tǒng)介紹

海洋衛(wèi)士^?甲醇燃料供給系統(tǒng)采用優(yōu)化升級后的單級泵供給方案，布局靈活、不占空間、維保便捷，故障風(fēng)險低。海德威可提供包括甲醇供給模塊、換熱循環(huán)系統(tǒng)、閥組單元、制氮單元及其他輔助系統(tǒng)在內(nèi)的集成解決方案。

系統(tǒng)優(yōu)勢

可靠性高

燃料供給泵均采用磁力驅(qū)動泵，泄露風(fēng)險低。

冗余設(shè)計

采用冗余設(shè)計，降低系統(tǒng)停用頻率，支持系統(tǒng)工作狀態(tài)下檢修。

核心設(shè)備自主可控

雙聯(lián)濾器、換熱器以及控制柜等核心設(shè)備自主制造、自主維保。

安全PLC

電控安保單元采用安全PLC，實時故障自檢，支持一鍵啟動。

重量低，體積小

高性能板式換熱器，減少設(shè)備重量及占用空間，高效可靠。

遠(yuǎn)程故障解決

可在岸基遠(yuǎn)程接入控制系統(tǒng)，排除故障。

認(rèn)證體系

實驗平臺

海德威科技集團(tuán)投資2000余萬元建立新能源實驗中心，圍繞LNG、甲醇、氨等新型船用能源開展技術(shù)攻關(guān)成果轉(zhuǎn)化、產(chǎn)品測試和人才培養(yǎng)等一系列關(guān)鍵工作，現(xiàn)已成功完成甲醇燃料供給系統(tǒng)低速機(jī)及中速機(jī)模式運行測試，累計運行時長超過1600小時。

甲醇供給模塊

閥組單元

海德威研發(fā)的FVT（Fuel Valve Train）單元，可適配MAN ME-LGIM系列主機(jī)，與主機(jī)協(xié)同工作滿足TIER III排放標(biāo)準(zhǔn)。海德威FVT可與主機(jī)密切通訊，依據(jù)主機(jī)工況迅速調(diào)節(jié)跟進(jìn)，燃料供給、切斷響應(yīng)速度快。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊，易于維護(hù)。同時可根據(jù)實船情況調(diào)整布局以達(dá)到最好的吹掃效果，保證人員和船舶安全。

制氮單元

膜式氮氣發(fā)生器單元用于生產(chǎn)排量及純度達(dá)標(biāo)的氮氣，用于燃料管線在加注、供氣及檢修操作前后的吹掃惰化。裝置采用水冷式空氣壓縮機(jī)將空氣壓縮、干燥和過濾后進(jìn)入膜制氮單元，在壓縮空氣通過高效聚合纖維結(jié)構(gòu)的氮氣分離膜過程中，氧氣和水分等“快氣”滲透到膜纖維以外，而氮氣、一氧化碳等“慢氣”在膜纖維內(nèi)部富集并生成產(chǎn)品氣體。該裝置具有能耗低、體積小的特點，制氮純度高達(dá)99.5%，滿足絕大部分船舶惰氣系統(tǒng)使用要求。

甲醇雙燃料低速機(jī)測試平臺

中船發(fā)動機(jī)有限公司大柴公司甲醇雙燃料試車平臺，配備了由海德威科技集團(tuán)提供的涵蓋甲醇燃料供給模塊、加注儲存系統(tǒng)、輔助換熱系統(tǒng)、氮氣系統(tǒng)以及控制安保系統(tǒng)等核心模塊在內(nèi)的一站式系統(tǒng)解決方案。該方案及其配套模塊由海德威自主研發(fā)和生產(chǎn)，是國產(chǎn)首個成功應(yīng)用的甲醇燃料供給系統(tǒng)成熟解決方案。